⊙下雨天辦桌⊙
下雨天穿雨衣不稀奇~~
但是下雨天穿雨衣打傘吃辦桌呢？
時間：五月五日星期六晚上
地點：彰化花壇某集團總公司前停車場
那天晚上如果有經過彰化花壇中山路的人不知道有沒有發現？
有一間公司居然在下雨天吃辦桌看晚會（沒遮蔽物的那種）~~
而且還是三千人規模的瘋子（席開２９０桌），
阮長這麼大沒吃過降子的辦桌~~
穿雨衣吃~~菜還要用自備的雨傘遮，有的沒雨傘的就~~
雨越下越大~~菜全部有老天爺加料~~
湯越吃湯越多~~飲料越喝越多~~
阮不是協辦人員，不知道為何沒搭棚子~~
雖說進廠後有發雨衣，但是吃的很「OX」就是了~~
因為有抽獎泰國旅遊３２張..
參加獎全家禮券三百，阮想只要領這個就好然後閃人~~
偏偏要等活動結束後才能領~~所以只好呆到吃完~~
後來雨愈下愈大頭家講改成星期一上班再補發~~
那早栽之代子
阮就不呆在哪裡吃到完了~~
【《蜂鳥》到底有多大？】
蜂鳥只產於美洲，是全世界最小的鳥類。最小型的蜂鳥只有兩公克重，母蜂鳥媽媽剛生下的蛋只
有 1.3公分。蜂鳥具有超強的飛行能力，就像直昇機一樣懸停在不斷的花朵前，偶爾還會做出旋轉
、倒飛等特動作。蜂鳥由於身上的羽毛會折射與反射出金屬般的光澤，所以叉有人稱為「飛行的珠
寶」。除蜂鳥外沒有鳥類可以像蜂鳥定點停留！※最小蜂鳥體長只有5.12公分。
蜂鳥能在空中定點飛行的飛行方式，數世紀來讓人嘆為觀止，科學家利用最新的超快攝影機，終
於破解了蜂鳥飛行的秘密。原來蜂鳥振翅的方式，介於鳥類和昆蟲之間，以飛鳥的身體結構，融合
昆蟲的空氣動力學技巧。
科學家以高速照相機研究蜂鳥飛行已70年，但至今只能提出合理猜測。美國科學家首度運用「數
位質點影像測速儀」（DPIV），以每百萬分之一秒 300張的超高速，捕捉到褐背蜂鳥振翅的畫面。
刊登在最新一期「自然」雜誌的報告指出，蜂鳥能在空中長時間定點飛行，是因為牠有 75%的體
重是由翅膀向下拍的動作支撐，有 25%靠上拍支撐。
這種方式介於鳥類和昆蟲之間，鳥類在慢速和短程盤旋時，全部體重均由下拍動作支撐，昆蟲則
是由上拍和下拍平均分擔。
DPIV一般用於液體和氣體流動研究，這是首次用於研究蜂鳥，科學家在風洞中加入橄欖油微粒，
蜂鳥翅膀時，微粒隨氣流波動，由雷射光照亮，攝得的影像就可顯示出蜂鳥振翅時的氣流活動。
數十年來科學家一直認為，蜂鳥盤旋吸食花蜜，可能飛行的方式像昆蟲，而不像鳥類，現在才知
道只說對了一半，原來是介於兩者之間。
奧勒岡州立大學動物學教授華瑞克表示，蜂鳥屬於鳥類，有著鳥類的身體結構，也受到類似限制
，不可能和昆蟲的飛行完全一樣。
昆蟲的翅膀幾乎是平的，翅膀振動方式呈∞字型。蜂鳥翅膀的結構則比較像人類的手臂，由於這
種限制，所以只有 25%的體重靠上拍支持，但蜂鳥採用了昆蟲的空氣動力學方式，和其他鳥類也不
同。
◎台灣最小的鳥是「綠啄花」，是世界上排名第二小的鳥，世界排名第一是峰鳥。
※在台灣會被誤會為蜂鳥的：
1.「長喙天蛾」這一類的鱗翅目昆蟲：
◇牠們的口器很長
◇而且某些種類的尾部有絨毛
◇看起來很像鳥類的尾羽
◇在加上天蛾科的昆蟲飛行能力很強
◇飛行迅速
◇體型也很像鳥類
◇很容易被誤認為是《蜂鳥》
2.可能是籠中逸出的「啄花鳥科」或「太陽鳥科」的鳥類：
◇啄花鳥科的鳥類在台灣有「紅胸啄花」和「綠啄花」兩種
◇他們體型都不大
◇紅胸啄花身長也只有九公分
◇一般鳥店很容易找到這一類的小鳥
◇太陽鳥科的鳥類不但體型小
◇色彩鮮豔，某些種類嘴喙很長
◆所以很重要的一點，請大家務必要知道，跟各位大人小孩說：
◆台灣沒有蜂鳥!!!!更別說買!!!!
◆只有南美洲亞馬遜流域才有～所以亞洲人要看還得到他國去!!!!
《長喙天蛾》
會停格在半空中振翅飛行的昆蟲有長喙天蛾、細扁食蚜蠅、青條花蜂和某些虻，其中以長喙天蛾體
形最大，姿態最優美。長喙天蛾體型呈梭形，張翅飛行就像小噴射機，這個「機翼」搭配特有的長
條狀口器用來飛行吸蜜，十分神奇。記得曾有一群小學生把「長喙天蛾」誤為「蜂鳥」興奮地跑去
報告老師，同樣的數年前也有某報記者以台灣發現蜂鳥為題當作新聞報導，結果那只是一隻長喙天
蛾。把長喙天蛾看成蜂鳥，或許也是一種美麗的幻想，有幻想就有希望，當小學生他們成年後發覺
錯誤，再想想童年那純稚的觀察豈不是甜美的回憶。想要觀賞長喙天蛾飛行的英姿並不困難，在郊
區有野花的路邊或公園裡不難遇到，但要選對時間，下午４點到太陽西落這段斜陽裡最有機會與長
喙天蛾邂逅。
《綠啄花》
綠啄花為台灣特有亞種，身長僅八公分，為台灣最小的鳥兒，分布於中、低海拔山區，為不普遍的
留鳥。常單獨或結小群在闊葉疏林裡活動；常發出“吱吱”短促的叫聲，有時又無聲無息的出現枝
椏間，活潑好動，常不停地在樹間飛行移動，有時也會有如蜂鳥般定點展翅啄花的動作。綠啄花於
樹冠上、或喬木上的寄生植物間覓食，更喜在盛開花朵的樹上尋尋覓覓，好食小昆蟲、植物果實、
花瓣或花蜜等，常把頭埋進花躲裡吸食花蜜，具傳播花粉作用。
《紅胸啄花》
紅胸啄花是台灣特有亞種，身長９公分，是臺灣除了綠啄花外﹝身長８公分﹞第二小的鳥。雌雄鳥
的體色差異很大：雄鳥的背、臉及翅膀大致上為黑綠色而帶有藍色光澤，尾巴很短。喉嚨到上胸部
為橙紅色，下胸以下則為淡黃色，胸、腹中央有一藍色縱帶。雌鳥背部大致為灰藍綠色，腹部顏色
略帶黃色。常發出短促「滴、滴、滴」或「答、答、答」的叫聲。分布於中海拔樹林上層，常成小
群出現，生性活潑，常跳躍於花樹間覓。喜食漿果及寄生於常綠樹上的桑寄生果實。
相關連結：
【台灣藍鵲◆紅嘴藍鵲】
【《Ｆ－２２》戰鬥機基本資料】
機員數：１人
製造商：洛克希德馬丁、波音、通用動力
造 價：約2.569億美元/架
《機身尺寸》
翼 展：13.56米
機 身：18.92米
機 身：5.00米
機翼面積：78.80平方米
《重量》
負載前：14,385公斤
額定起飛重量：27,216公斤
《動力》
發動機：2x普惠公司F119-PW-100帶渦輪風扇發動機
推 力：2x155~178千牛頓
《飛行表現》
最高速度：機密(但至少大過2馬赫)
巡航航程：3200公里
最高飛行高度：8,000公尺
《武器系統》
機 槍：1xM61A1/A2 20mm 火神機砲
炸 彈：GBU-10、GBU-12、GBU-16、CBU-59、MK-80s
《飛彈》
對 空：AIM-7、AIM-9、AIM-120
對 地：AGM-62、AGM-65、JDAM
對 艦：AGM-84、
反雷達：AGM-88
火 箭：尚無安裝
F-22猛禽(F-22 Raptor)，是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱
形戰鬥機。也是專家們所指的目前唯一面世的「三代半戰鬥機」，它將成為21世紀的主戰機種。主
要任務為取得和保持戰區制空權，也就是所謂的「空優」，因而也是F-15的後繼型號。
1990年9月原型機首飛，最初計劃採購750架，經過兩次削減最後確定的採購數量是179架,現已交機
50架。1997年9月EMD型飛機首飛，2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰能力。
F-22在原型機時的編號為「YF-22」，發展型時為「F/A-22」，於 2005年在美國空軍正式服役的量
產型則為「F-22A」。
一、技術特點
(一)飛行特性：
最高飛行速度乃機密，但至少音速２倍（據首席試飛員稱是超過音速2.4倍）；近地最高飛行速度
1480公里／小時，（1.21馬赫）；超音速巡航1.58馬赫；最大使用過載9.0。
(二)結構特點：
F-22採用雙垂尾雙發單座佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。
其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面邊條翼下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼
和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於
前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力向量而設計的可動上
調節板和可動下調節板。
(三)電子設備：
按ＴＲＷ公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括：
(１)中央數據綜合處理系統
(２)綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS
(３)具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS：
為帶電子掃描的主動定相天線陣，為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主
動狀態工作時使信號更不容易被截獲。
(４)飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀錶起飛著陸系統。
二、武器系統
每次飛行，可在內部彈艙掛６枚AIM-120C及２枚「響尾蛇」導彈。共有三個內部武器艙：２個武器
艙沿進氣道安排，另一個武器艙在機身的下部。
如不考慮隱身問題，另可在翼下增設４個掛架，每個掛架可掛彈2300千克，可以安排4枚AIM-120A
導彈、８枚AIM-120C導彈和副油箱。固定武器是1門6管M61A2「火神」機炮。
F-22除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對地攻擊。
三、作戰效益
F-22的戰鬥損耗率在十年後僅為F-15的二十分之一(在與俄製su-37的虛擬戰鬥中,F-22和SU-37的損
耗率為1比10)，維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。
F-22可以在下個世紀進行「超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心並已接近成功。它們甚至認為如
果F-22早問世十年，那麼海灣戰爭可能打不起來。
【空中巴士A380《96年6月8日抵台‧6月9日靜態展示‧6月10日離台》】
全球第一架雙層巨無霸客機－空中巴士A380於六月八日抵台訪問，雖然台灣目
前沒有任何一家業者訂購A380，不過，空中巴士集團仍然決定臨時將台灣加入
巡迴拜訪的行程，促銷的意味濃厚！A380以「技術降落」名義，在桃園國際機
場降落。根據外電的說法，此行的主要目的是拜訪華航，對此，華航低調表示
：目前並未決定採購A380，一切都還在評估。
空中巴士集團近來頻頻安排A380超級巨無霸客機曝光，日前也曾經在香港安排
部分媒體登機，進行為時兩個小時的體驗飛行，當時國內僅少數電子媒體獲邀
本月份A380將造訪印度，六月份第二周，將安排前往日本，雪梨，並且在雪梨
的回程中安排降落台灣，隨後再返回法國土魯斯。
由于台灣目前根本沒有任何業者訂購，也沒有任何一家航空公司宣佈將台灣納
入未來的A380航線，仍將台灣列入全球可以降落的60多個機場之一，並且安排
A380降落台灣，相當耐人尋味，根據部分外電的報導，此行的目的是「拜訪中
華航空公司」！對此，正在規劃下一代長程機隊的華航，態度相當低調，強調
空中巴士「應該是拜會各家航空公司」，並非針對華航一家而來！華航正在評
估下一代的長程機隊汰換計畫，波音及空中巴士彼此的競爭激烈。
據了解，空中巴士將派出已經完成內部裝潢，可以從事商業載客的服務，編號
MSN007號A380到台灣訪問，桃園機場也已經預留第二航廈D6停機坪，提供
A380使用，候機室的空間也特別大，預料可以順利過顫抖雖然目前桃園機場沒有雙層空橋以及超大行李轉盤，但因為此行沒有旅客，純粹提供展示用途，不會產生困擾。第一架商業運轉的A380客機預定今年十月交付新加坡航空使用，初期將在澳洲新加坡之間營運，短期內沒有到台灣的計畫，桃園機場也沒有編列相關預算採購A380所需的地勤設備。
【《空中客車A380基本規格》】
機身長度：72.9米
機艙長度：50.6米
機身直徑：7.14米
整體高度：24.2米
翼展寬度：79.4米
起飛重量：560噸（最高）
燃料容量：31萬公升(最高)
引擎規格：勞斯萊斯Trent 900，或通用電氣/普惠GP7200
驅 動 力：031.8噸
最高時速：1078.2公里（客機）；1041.2公里（貨機）
最大航程：15200公里
總座位數：519（雙層客艙）
A380飛機的誕生將代表二十一世紀的飛行方式。該客機航程能達到一萬五千公
裡，可以在亞洲和歐洲之間進行不經停飛行，是人類有史以來燃油效率最高和
環保性能最佳的民機﹐同時其乘客的舒適度和貨運能力也是最好的。
據介紹，A380客機全長七十三米，高度約為二十四米﹐翼展近八十米，飛機裡
面至少可以停放二十輛雙層巴士。
A380還能為航空公司提供一個能夠裝有盥洗間、臥室、機組人員休息區、商務
中心、甚至一個托兒所的底艙。
此外，A380左右兩側共有七對艙門及應急門，一旦發生意外情況，主艙和上層
艙的緊急出口滑梯和救生艇將全部打開。
16-1【中國秦始皇兵馬俑】
1987年被認定為世界遺產。
悠悠無邊大地風，茫茫不盡瀚海朝。2216年前，史上第一位統一中國的皇帝─
正式登基。在地下蟄伏了兩千年之後，這隻被稱為兵馬俑的雕像大軍在1974年
出土，這是中國本世紀以來規模最龐大的一次考古挖掘工作，看起來綿延不盡
的戰士雕像整齊排列，為數有八千之多，這支龐大的兵馬俑大軍長眠於地下，
一直不為世人所知。
這支西元前兩百年統一中國的秦始皇所統御的精銳部隊，究竟秦始皇是如何成
為第一個皇帝？這個秘密一直被這些兵馬俑忠實地守護著。1994年秦始皇陵又
再度成了眾人矚目的焦點，二號兵馬俑坑的挖掘工作將使長埋地底的神秘兵團
重見天日。
1978年 9月，秦兵馬俑還沒有對外開放時，法國總理希拉克參觀了為數不多的
幾件文物後，便充滿激情地說了這句話：「不看秦俑，不算真正到中國。」他
預測秦俑將成為今後海外遊客旅遊中國的主要原因，的確如此，秦陵兵馬俑發
現以來，一方面來陝西旅遊的人逐年增加，一方面秦俑作為友好使者走出國門
遨遊五大洲，從而掀起了經久不衰的秦俑熱。
16-2【中國萬里長城】
悠久的修建歷史，巨大的建築規模修建長城的歷史可以追溯到公元前９世紀的
周代。當時周宣王為防御北方民族的侵襲曾修建了列城和烽火台。公元前７世
紀，許多諸侯國，如齊、魏、趙、燕、秦等，都修建了自己的長城，以防鄰國
的人侵。公元前 22l年，秦始皇滅六國，統一全國。不久，便下令開始修築長
城，把秦、燕、趙等國北部的長城連接起來，並加以增築、擴建，築成西起臨
挑東達遼東的秦長城。漢武帝時也曾數次修築長城，用來保護河套、隴西等地
以及東西往來的交通。
16-3【中國樂山大佛】
古有「上朝峨眉、下朝凌雲」之說，世界著名的樂山大佛雕鑿在岷江、青衣江
、大渡河匯流處的巖壁上，為彌勒坐像。佛像開鑿於唐玄宗開元初年（公元
713 年），是海通和尚為減殺水勢，普渡眾生而發起招集人力，物力修鑿的，
至德宗貞元19年（公元 803年）完工，歷時90載。
1996年12月 6日，峨嵋山「樂山大佛」被聯合國教科文組織批准為「世界文化
與自然遺產」，正式列入《世界遺產名錄》。
大佛體態勻稱，神勢肅穆，依山鑿成，臨江危坐。大佛通高71米，頭寬10米，
髮髻1021個，耳長７米，鼻長 5.6米，眉長 5.6米，眼長 3.3米，肩寬28米，
手指長 8.3米，腳背寬 8.5米，可圍坐百人以上，被詩人譽為「山是一尊佛，
佛是一座山」，為世界第一大佛《世界上最大的石刻彌勒佛坐像》。
16-4【中國九塞溝諾日朗瀑布】
九寨溝位於阿壩藏族羌族自治州南坪縣中南部，因溝內有９個藏族村寨而得名
。九寨溝既是自然保護區，又是國家級風景名勝區，同時，被列入世界人類自
然遺產名錄。
九寨溝以五灘十二瀑，十流數十泉等水景為主景，與九寨十二峰聯合組成高山
河谷自然景觀。她以原始的生態環境，一塵不染的清新空氣和雪山、森林、湖
泊等神妙、奇幻、幽美的自然風光，被譽為「童話世界」、「人間仙境」。
九寨溝景觀分佈在成Ｙ型的樹正、日則、則查窪３條主溝內，總長50餘公里。
主要有樹正景區，長75公里，有盆景灘、樹正群海、樹正瀑布、雙龍海、火花
海、臥龍海等景點組成；日則溝景區，有《諾日朗》、珍珠灘、高瀑布三大瀑
布，有鏡海、熊貓海、芳草海、天鵝海、劍巖、原始森林、懸泉、五花海等景
點；則查窪溝景區，有長75公里的長海和五彩池等景點；扎如景區，有魔鬼巖
、扎如寺等景點。
16-5【拉薩布達拉宮】
1994年被認定為世界遺產
西藏自治區拉薩市區分佈有許多佛教寺廟、宮殿。從７世紀起，歷代活佛都居
住在此。拉薩成為西藏的宗教、政治中心。拉薩西北部的紅山上聳立有聞名世
界的布達拉宮。宮殿依山而立，直至山頂。這座雄偉的宮殿初建於７世紀，是
西藏吐蕃王為迎接唐朝文成公主所建造的９層共1000個房間的宮殿，命名為布
達拉宮。
16-6【日本古京都歷史建築】
琉球王國從15世紀建國起，在溝通日本、中國、朝鮮以及南亞各國的貿易交流
中起了重要的橋樑作用。圖片上的首裡城遺址，是由第一代王尚巴志著手修建
、由第二代王尚真、尚清擴建而成。它是琉球王國的政治、外交、貿易中心。
在第二次世界大戰的沖繩戰役中，美軍摧毀了這座古城。1992年開始的修復工
程至今仍在進行中。
16-7【日本嚴島神社】
1996年被認定為世界遺產。
嚴島神社是一座創建於 593年前後，位於日本廣島縣廿日市市（「廿」讀音同
「念」）境內島嶼－嚴島（舊名宮島）－島上的一座神社，主要祭奉的日本古
傳說中的三位海洋女神（宗像三女神）。嚴島神社修築於瀨戶內海海濱的潮間
帶上，神社前方立於海中的大型鳥居（日式牌樓）是被稱為「日本三景」之一
的嚴島境內最知名的地標。嚴島神社除了大部分的建築結構都被日本政府指定
為國寶之外，神社內也收藏了許多國寶級的物品，並且在1996年時與神社後方
彌山上的原始林區並列於世界遺產名單中（其中神社屬世界文化遺產，而彌山
則為世界自然遺產）。
16-8【吳哥遺址】
從９世紀繁榮到15世紀，期間歷經了26代王的吳哥王朝留下有 200平方公里廣
闊的舊都遺址。石造的建築物群藝術性極高，它與中國的長城、埃及的金字塔
和印尼的婆羅浮屠並稱為世界的四大奇跡。通過遺址可以瞭解以建築和雕塑藝
術為特點的古高棉文化。遺憾的是由於時光的流失以及戰亂的破壞，吳哥遺址
瀕臨崩潰的危機。
16－10【印度的克久拉霍石窟】
印度的克久拉霍石窟群是聯合國世界文化遺產之一，栩栩如生的裸體男女雕像
可能會讓人覺得，印度是一個性觀念開放的社會。性愛在印度是一個必須小心
對待的話題，公開討論性的問題就更不行了。
印度教在崇拜生殖器的同時，又把禁欲的理論和技巧發展到很高的水準，有種
種控制身體欲望之實踐。持這種觀點的印度教徒把性視為一種虛幻，一種宗教
超越的障礙。實行禁欲的人被視為是有崇高道德力量的人，受到社會的高度評
價。
16－11【卡帕多細亞的巖窟群】
卡帕多西亞的岩石群像一組幻景造型，有的形如磨茹、有的形如竹筍、有的形
如帶貝雷帽的煙囪。世界奇景雖多，但能與卡帕多西亞的巖群妣美的卻是屈指
可數。這奇景是火山灰和熔岩風化所成。置身於這童話般的自然奇景之中，讓
人感歎造物主的偉大。這裡被認定為世界遺產的另一個理由是岩石上的窟穴集
落，那是土耳其的初期基督教徒們為躲避羅馬帝國的彈壓和阿拉伯人的迫害而
逃避到這裡挖穴掘洞建造的教堂和活動場所。精緻的拜占庭(BvzantineStyle)
建築風格的教堂內繪有壁畫，有些窟穴深達八層，縱橫交錯，規模猶如地下城
市。６至７世紀洞穴居民達６萬人之多。基督教徒的苦難歷史由此可以略見一
斑。
16－12【蒂卡爾國家公園】
危地馬拉北部的蒂卡爾國家公園是一座浮現在原始森林中的瑪雅文明最早、也
是最大的神殿遺跡。蒂卡爾意思為。能聽到聖靈之聲的地方」。遺跡中最大的
傑作是五個巨大的金字塔神殿。站在64米高的４號神殿的頂端，鳥瞰四周的原
始森林，有似身在摩天樓的感覺。遠聽野鳥孤鳴，令人毛骨悚然。這座巨大的
瑪雅城市在公元９００年謎一般的崩潰了。
16－13【耶路撒冷舊城及其城牆】
耶路撒冷是世界上最古老的城市之一，充滿著東方文化氛圍，因是猶太教，基
督教、伊斯蘭教三教的聖地而聞名於世。3000多年來，它在戰火動亂中，不斷
被破壞，又不斷地被修復，至今仍向世人展示著多姿多彩的儀態。
公元前1000年以色列最早在此建都。當時所建造的神殿在公元７世紀時，被羅
馬侵略軍摧毀。亡國後的猶太人禁止進入耶路撒冷。公元４世紀後，才允許每
年一次到倖存的殘牆哭泣哀禱，殘牆由此被世人稱為「哭牆」。在哭牆內側丘
坡上，可見一座有金碧輝煌拱型圓頂的岩石清真寺，那是伊斯蘭教的聖地。舊
城內還有座「聖墳大教堂」，是公元 327年，由羅馬人為基教徒所修建。
16－14【也門希巴姆老城】
1982年被認定為世界遺產。
在阿拉伯半島的沙漠中央拔地而起的一片高層建築群給人一種海市蜃樓般不可
思議的感覺。那簡練的外觀，雷同的造型不由讓人聯想到紐約的摩天大樓。這
些用土坯為建材的建築群高達30米，在中世紀來說的確堪稱高層建築。具考證
這種高層建築的由來是傳統家族制度的產物。當時家族分家後一般不在外面新
蓋房屋另起爐灶，而是在原來的房屋頂上加層擴建，從而逐漸形成了這種高層
建築。每棟建築為５層或８層結構，總共有500 多座居住有7000入左右。高樓
的１、２層房間大多沒有窗戶（１層養家畜，２層作倉庫），３層以上供人居
住。屋頂和頂樓都塗有雪花石膏。這種塗白實際上對建築物起到了保全作用。
設想如果沒有每年一度的塗白， 300年前建造的房屋可能早已被侵蝕掉了。現
存的建築多為100年前或300年前建造的，最古老的還可追溯到10世紀。
16－15【也門薩那老城】
1988年被認定為世界遺產。
薩拉老城是阿拉伯半島最古老的城市之一。作為半島東部商道上的重要商站早
在４世紀已經成為也門政治、經濟、宗教的中心。20世紀中葉作為也門首都的
薩那城擴建時老城大部分被拆除，七座城門僅保留下一座「也門門」作為歷史
的見證。
16－16【喬加‧贊比爾（大蘢山）】
伊朗西南部靠近伊拉克邊境處是片土地肥沃的遼闊平原，古伊拉姆帝國在公元
前16世紀至前１世紀期間在此擴建版圖，公元前1250年建造的這座聖地平地隆
起，外形酷似蒸籠因而得名「大蘢山」（波斯語為喬加‧贊比爾）。
聖地由二層同心城牆所環抱。外牆長４公里。在80萬平方米的城中央，聳立著
５層高的聖塔。現在遺址還殘留的幾千塊未曾使用的磚塊，表明當年亞述拜尼
波爾人侵略時，聖地還在建設之中。
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